Мать профессора БУ, который разбился насмерть с ветхой металлической лестницы, призывает законодателей создать новое надзорное агентство

Мать профессора Бостонского университета, который погиб, упав с ветшающей государственной лестницы, страстно призвала законодателей создать новое независимое агентство, которое будет следить за безопасностью в Транспортном управлении Массачусетского залива.

Дебра Бингхэм, чей 40-летний сын Дэвид К. Джонс погиб, поднимаясь по лестнице на станции JFK/UMass в Дорчестере 11 сентября 2021 года, призвала законодателей штата принять немедленные меры по текущим предложениям, которые предполагают создание нового офиса.

«Мы — все [из нас] в Массачусетсе — хотим, чтобы вы это сделали», — сказал Бингхэм. «Жизнь зависит от каждого из вас».

Бингэм сказала законодателям, что дала свои показания «только потому, что я надеюсь, что смерть Дэвида не была напрасной».

«Я надеюсь, что ни одна другая семья не столкнется с той болью, которую переживает наша семья», - сказала она. «Каждый день, много раз в день я плачу... из-за боли, из-за предотвратимой смерти моего сына».

Объединенный комитет Законодательного собрания по транспорту рассматривает два отдельных законопроекта, которые создадут независимое агентство для надзора за безопасностью в MBTA, и в понедельник днем заслушал показания Бингхэма, а также защитников транспорта и коллег-законодателей в Государственной палате.

Законопроекты предусматривают передачу надзора за безопасностью от Министерства коммунального хозяйства, которое федеральные чиновники обвиняют в недостаточном надзоре за Т.

Законопроекты появились на фоне резкой критики MBTA за ряд нарушений безопасности в последние годы. В их число входили смерти Джонса и гонщика Red Line Робинсона Лалина, которого в 2022 году затянул поезд; пожар на «оранжевой линии» в том же году; и столкновение поездов на зеленой линии, в результате которого в 2021 году пострадали более двух десятков человек.

Совсем недавно Федеральное управление транзита предупредило этой весной, что существует «существенный риск» гибели или травм среди сотрудников на его путях, поскольку бригады пытаются справиться с накопившимися проблемами по техническому обслуживанию.

Прошлым летом FTA опубликовало резкий отчет, в котором обвиняло T в несоблюдении мер безопасности.

Губернатор Маура Хили, вступившая в должность в январе, весной этого года назначила нового генерального директора T Филиппа Энга. Энг пообещал исправить ситуацию с безопасностью и услугами T, которые пострадали из-за повсеместных задержек в метро.

Один законопроект предусматривает создание комиссии по надзору и регулированию безопасности на транспорте, которая будет создавать и поддерживать общегосударственные стандарты безопасности, расследовать возможные несоответствия, когда они происходят, и реализовывать планы корректирующих действий, а также проводить аудит соблюдения MBTA каждые несколько лет.

Комитет также должен будет публиковать ежегодный отчет о безопасности и эксплуатации, а также публиковать все отчеты об авариях на своем веб-сайте.

Другой законопроект, автором которого является член палаты представителей Уильям Штраус, который является сопредседателем комитета по транспорту, предлагает передать эту надзорную роль офису генерального инспектора штата или «другому подходящему органу», согласно тексту законопроекта.

MBTA и DPU отказались комментировать закон.

В Массачусетсе уполномоченным органом, контролирующим безопасность скоростного транспорта, является DPU, который должен проводить проверки безопасности по согласованию с FTA. Федеральные чиновники раскритиковали DPU за то, что он не использовал свои полномочия для выявления и решения проблем безопасности T.

Согласно веб-сайту агентства, DPU также контролирует принадлежащие инвесторам предприятия электроэнергетики, природного газа и водоснабжения, а также регулирует безопасность газопроводов, а также автобусных компаний и грузчиков. Он истощен растущим климатическим бременем, сказал сенатор штата Майкл Барретт, который является автором законопроекта в Сенате и возглавляет Объединенный комитет по телекоммуникациям, коммунальным предприятиям и энергетике, который курирует DPU.

«Мы спасаем надзор за транспортом от агентства, миссия которого значительно изменилась», — сказал он в интервью.

Новости