Обзор Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE 2023 года: продлите время игры с полным

Yamaha Wolverine RMAX2 1000 ограниченной серии 2023 года — это универсальная установка для быстрой езды по бездорожью и скалолазания. Он также отлично подходит для жизни на ферме благодаря буксировочной способности 2000 фунтов.

Новинка 2023 года, комплектации RMAX 1000 могут поставляться с дополнительным ограждением кабины, защищающим пассажиров от ветра, дождя и бокового снега.— все это поразило нас во время испытаний в калифорнийском каньоне Гремучей Змеи.

Когда вы целый день едете на своем UTV, вы находитесь в хорошей или плохой погоде. Если пойдет дождь — или, как это было в этом году в Калифорнии, пойдет снег, — вы довольно скоро промокнете и замерзнете.

Вот что делает комплект полной кабины Yamaha идеальным. Мне удалось протестировать Wolverine RMAX2 1000 LE с установленными аксессуарами Yamaha. Стеклянное лобовое стекло и система щеток стеклоочистителей, заднее раздвижное стеклянное окно и цельные запирающиеся двери, а также комплект обогревателя кабины позволили мне и моему пассажиру оставаться сухими и теплыми в этот холодный и влажный день.

Суммируя: Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE с полным оснащением кабины может значительно расширить возможности вашего бездорожья в любых погодных условиях. Однако серьезной проблемой, которую я обнаружил в комплекте кабины, было образование конденсата.

Без надстроек полной кабины Wolverine RMAX2 1000 LE открыт для непогоды: нет лобового стекла, полноразмерных дверей, крыльев, обогревателя или других аксессуаров, защищающих вас от непогоды. Это нормально, когда вы играете или работаете только в хорошую погоду. Но что, если вы находитесь в не очень идеальных днях? Или заняться скотоводством где-нибудь, где плохая погода не означает отсутствие работы? Ну, это другая история.

RMAX2 1000 LE оснащен рядным двухцилиндровым двигателем объемом 999 куб.см, подвеской FOX iQS, тремя режимами привода и единственной в отрасли 10-летней гарантией на ремень. Каждый UTV также оснащен шинами, ориентированными на бездорожье, «лучшим в своем классе» дорожным просветом,ПРЕДУПРЕЖДАТЬ лебедкуи наклоняемая грузовая платформа.

Хотя мое время тестирования было основано на отдыхе и исключительно для удовольствия от вождения UTV, давайте не будем сбрасывать со счетов еще один веский аргумент в пользу владения Wolverine: ранчо, сельское хозяйство, люди с посевными площадями или длинные дороги… этот RMAX 1000 создан для тяжелых условий эксплуатации. -поднятие жизни дома тоже.

Wolverine использует тот же рядный двухцилиндровый двигатель DOHC объемом 999 куб.см, что и модель 2022 года. Специально разработанное центробежное мокрое сцепление и система постоянного натяжения проходят через клиновой ремень Yamaha Ultramatic, что позволяет Wolverine работать на высоких оборотах, не повреждая ремень.

Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition также оснащен системой управления скоростью Yamaha, которая ограничивает максимальную скорость SxS до 45 миль в час — идеально для рабочих площадок или когда ключи достаются вашему подростку. Yamaha заявляет, что система управления скоростью не будет жертвовать полной мощностью двигателя.

Из-за множества переменных Yamaha не предоставляет данные о максимальной скорости. Но стандартный RMAX2 1000 может развивать скорость не менее 74 миль в час.

Я начал с RMAX2 в режиме «Комфорт» для подвески и в D-режиме «Crawl» для путешествий.

Сориентировавшись, я переключил вещи, проезжая по набитой стиральной доске, и упс. Увеличивая скорость, я выбираю для подвески «Жесткий», одновременно нажимая на режим «След».

Все это делалось с моего места на любой скорости и в толстых перчатках. D-режимы легко переключать, просто повернув ручку, расположенную справа от рулевого колеса.

Кнопка подвески расположена на приборной панели, и ее положение достаточно просто щелкнуть. Эту кнопку было немного сложнее произнести в перчатках с толстыми пальцами. Если бы Yamaha добавила в комплект рулевое колесо с подогревом, водители могли бы использовать более тонкие перчатки для большей ловкости.

Разница между режимом Crawl и Trail была незначительной — по крайней мере, когда я пытался переключить его в середине движения, что вы можете сделать. В режиме «Сканирование» вы не будете выбрасывать пыль из ворот. Он предназначен для движения вперед с задержкой включения. Представьте себе режим «Эко» в автомобиле.

Режим Trail даст вам больший импульс, например, когда вы увязли на чем-то крутом или глубоком, и вам нужно больше мощности, чем в режиме Crawl, но вам не нужен спортивный режим с ощущением выстрела из пушки. предложения.